电动汽车不是不使用换电模式，而是换电模式想要普及太难了。可以这么说，换电模式如果普及了，那比起普及充电桩的用处要好很多，电动汽车的推广和普及也就不是问题了。全世界都想布置换电站网络。这种事情不是靠哪一家公司就能完成的事情。布置换电站网络的想法早就存在了，也有公司已经尝试过了。比如特斯拉早在2013年就尝试过换电模式，但结果是铩羽而归。我国的蔚来也正在实施这一计划，北汽新能源也有类似的计划。但想要成功，难道是很大的。

一座设施建立下来也要动辄百万甚至千万，中国很大，要想布置全覆盖的网络，这花费就是一个天文数字。就算是抛开钱的问题，建立这些设施的土地问题就很难解决，我国人口众多，土地资源本来就相对较少。要腾出这么多的土地来建设配套设施谈何容易。

再来说说换电方式的问题：要实现换电模式，首先就要做到电池规格统一，车型接口等其相关它方面统一。这点显然就很难实现，现在的新能源车企众多，几乎在这些方面都是不相同的。还要解决换电站的管理，电池的运输，储备等等问题。概括起来，换电模式不仅存在技术上的困难，还存在基础设施，运输，管理等等方面的困难。

综上所述，换电模式看似高大上，但要实现的难道太大，要全面普及目前实现不了。